Se préparer à l’examen théorique du permis côtier
L’épreuve théorique du permis côtier comporte 30 questions à choix multiples. Vous devez obtenir au minimum 20 bonnes réponses sur 30 (66,7%) pour être admis. Voici un entraînement représentatif des thèmes abordés.
Les thèmes de l’examen côtier
- Réglementation (8-10 questions) : règles de route, priorités, allumage des feux
- Balisage maritime (5-6 questions) : bouées cardinales, latérales, isolement de danger
- Météorologie (4-5 questions) : lecture bulletin météo, échelle Beaufort, Mercalli
- Sécurité (4-5 questions) : équipements obligatoires, signaux de détresse
- Navigation (3-4 questions) : lecture de carte, cap, relèvement
50 questions d’entraînement — Réglementation
Question 1 : Priorité de passage
Un voilier sous voile croise un bateau à moteur. Qui a la priorité ?
Réponse : Le voilier sous voile a la priorité sur le bateau à moteur, sauf si le voilier dépasse (rule 17). Le bateau à moteur est « burdened vessel » et doit s’écarter.
Question 2 : Feux de navigation
Quels feux doit allumer un bateau à moteur de nuit en marche ?
Réponse : Un feu blanc de poupe (arrière) + feux de côté rouge (bâbord) et vert (tribord) + feu de tête de mât blanc (pour les navires de plus de 12m).
Question 3 : La règle des abris
Qu’est-ce qu’un « abri » pour le permis côtier ?
Réponse : Tout port, rade, mouillage protégé ou plage où un bateau peut mouiller en sécurité par mauvais temps. Le permis côtier autorise à naviguer jusqu’à 6 milles nautiques d’un abri.
Question 4 : L’échelle Beaufort
Que représente la force 6 sur l’échelle Beaufort ?
Réponse : Vent « frais » — vitesse 22-27 nœuds. Vagues de 2,5 à 4 mètres. Recommandé aux plaisanciers expérimentés seulement.
Question 5 : Balisage cardinale Nord
Comment reconnaître une bouée cardinale Nord ?
Réponse : Marques horizontales noir/jaune, deux cones noirs pointe en haut. Feu blanc à éclats groupés (3, 6 ou 9 secondes). Passez au NORD de cette marque.
Balisage maritime — 30 questions essentielles
Question 6 : Bouée verte de tribord
Côté doit-on laisser une bouée verte conique en rentrant au port ?
Réponse : Bâbord (à gauche). En France et Europe, le système IALA A s’applique : vert = tribord dans le sens convention = à laisser à tribord EN SORTANT du port (donc à bâbord en rentrant).
Question 7 : Marque d’eau saine
Que signifie une bouée à bandes verticales rouge et blanche ?
Réponse : C’est une marque d’eau saine (chenal praticable). Vous pouvez passer de chaque côté. Feu blanc isophase, à occultations ou 1 long scintillement.
Question 8 : Bouée de danger isolé
Comment reconnaître une bouée de danger isolé ?
Réponse : Bandes horizontales noir/rouge. Deux sphères noires superposées au sommet. Feu blanc à éclats groupés de 2. Passez à distance de tous côtés.
Météorologie marine — Questions fréquentes
Question 9 : Le bulletin météo marine
Que signifie « mer peu agitée, houle de 0,5 m, vent F4 » ?
Réponse : F4 = vent modéré, 11-16 nœuds. Mer peu agitée = vagues jusqu’à 1,25 m. Conditions accessibles aux plaisanciers avec permis côtier. Vigilance recommandée.
Question 10 : Prévision METMAR
Quelle source officielle consulter pour la météo marine en France ?
Réponse : Météo-France (www.meteofrance.com) — bulletins METMAR pour la Méditerranée et l’Atlantique. Également disponible sur VHF canal 16/79 depuis les CROSS.
Sécurité en mer — Équipements obligatoires
Question 11 : Gilets de sauvetage
Combien de gilets de sauvetage doit-on avoir à bord ?
Réponse : Un gilet de sauvetage (150N minimum) par personne à bord. Ils doivent être accessibles immédiatement, pas rangés dans un coffre fermé.
Question 12 : Feux de détresse
Quels signaux pyrotechniques sont obligatoires ?
Réponse : 3 fusées à parachute rouge (portée 300m en altitude) + 2 feux à main rouge. Valides 3 ans maximum. Les fusées éclairantes blanches signalent une position, pas une détresse.
Question 13 : Appel de détresse
Quelle procédure radio en cas de détresse en mer ?
Réponse : Canal 16 VHF — « MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY » + nom du bateau + position GPS + nature de la détresse + nombre de personnes à bord. Le CROSS répond 24h/24.
Navigation pratique — Cap et position
Question 14 : Cap compas vs cap vrai
Quelle est la différence entre cap compas et cap vrai ?
Réponse : Le cap compas tient compte de la déclinaison magnétique et de la déviation du compas. Le cap vrai est le cap géographique pur. Pour convertir : cap vrai = cap compas + déclinaison + déviation.
Question 15 : Estimer sa position
Qu’est-ce que la navigation à l’estime ?
Réponse : Méthode de navigation basée sur le cap suivi, la vitesse et le temps écoulé depuis la dernière position connue. Moins précise que le GPS mais indispensable en cas de panne électronique.
Conseils pour réussir l’examen côtier
- Préparez-vous avec un simulateur d’examen officiel (disponible en ligne)
- Mémorisez les couleurs et formes du balisage IALA A
- Révisez l’échelle Beaufort et les signes météo
- Connaissez les règles de priorité par cœur (voile > moteur, bâbord cède tribord)
- Pratiquez la lecture de carte marine (lignes bathymétriques, amers, phares)
Pour une préparation optimale, inscrivez-vous dans un centre agréé près de chez vous — ils disposent des supports pédagogiques officiels et des accès aux QCM d’entraînement.