Comparatif hors-bords électriques et thermiques

Comparatif focalisé sur quelques hors-bords représentatifs : Torqeedo Travel 1103 C, la gamme Cruise (positionnement 6–25 HP) et l’ePropulsion Spirit 1.0 Plus. Le tableau synthétique ci-dessous rassemble les critères appliqués à chaque solution et renvoie aux sources constructeurs et aux documents techniques consultés le 04/09/2026.

Tableau comparatif rapide

Tableau synthétique des modèles retenus. Les cellules chiffrées renvoient à la source consultée le 04/09/2026. Les usages indiqués sont descriptifs, fondés sur le positionnement produit fourni par les fabricants.

Modèle	Type	Puissance annoncée	Capacité batterie (Wh)	Poids moteur (kg)	Autonomie revendiquée (conditions)	Temps de charge / options	Usage cible	Particularités
Torqeedo Travel 1103 C	Électrique	915 Wh (29.6 V / 31 Ah) — https://www.torqeedo.com/us/en-us/products/travel-1103/M-1151-00-range.html — consulté le 04/09/2026	Voir fiche constructeur — autonomie calculée via ordinateur embarqué (source constructeur) — https://www.torqeedo.com/us/en-us/products/travel-1103/M-1151-00-range.html — consulté le 04/09/2026	Tender / annexe / usage loisir court	Ordinateur de bord pour calcul d’autonomie ; fiches techniques 2023 listent capacités batterie — https://media.torqeedo.com/catalogs/2023-torqeedo-catalog_US.pdf — consulté le 04/09/2026
Torqeedo Cruise (gamme)	Électrique	Positionnement gamme équivalent 6–25 HP — https://www.torqeedo.com/us/en-us/outboards-prv.html — consulté le 04/09/2026	Croisière, embarcations plus lourdes (selon puissance) — positionnement gamme indiqué par Torqeedo — https://www.torqeedo.com/us/en-us/outboards-prv.html — consulté le 04/09/2026	Gamme dédiée aux puissances 6–25 HP — positionnement constructeur — https://www.torqeedo.com/us/en-us/outboards-prv.html — consulté le 04/09/2026
ePropulsion Spirit 1.0 Plus	Électrique (portable)	Environ 1 kW (positionnement ~1 kW) — https://www.epropulsion.com/products/electric-outboards/spirit-1 — consulté le 04/09/2026	Poids moteur indiqué autour de 10,6–11,3 kg selon variantes — https://www.epropulsion.com/parts-database/SP-1111-L1–spirit-1.0-plus-longshaft-w-o-battery — consulté le 04/09/2026	Autonomie revendiquée « jusqu’à 22 miles » dans scénarios précis (ex. bateau 12 ft, 1 personne) — https://www.epropulsion.com/news-media/electric-boating-blog/spirit-1-plus-can-go-22-miles — consulté le 04/09/2026	Tender / annexe / petits semi-rigides légers — positionnement constructeur (~3 HP équivalent) — https://www.epropulsion.com/products/electric-outboards/spirit-1 — consulté le 04/09/2026	Fiches constructeur et catalogue 2024/2025 listent variantes et scénarios d’essai — https://www.epropulsion.com/wp-content/uploads/2024/02/ePropulsion-catalog-2024_V1.2_EN_20240229_Web.pdf — consulté le 04/09/2026

Méthodologie du comparatif

L’échantillon se limite aux modèles pour lesquels des spécifications constructeurs ou des fiches techniques datées ont été consultées : Torqeedo Travel 1103 C, la gamme Torqeedo Cruise (positionnement 6–25 HP) et l’ePropulsion Spirit 1.0 Plus. Les sources primaires utilisées sont les pages produit et les catalogues constructeurs listés en bas de page, consultés le 04/09/2026.

Les chiffres d’autonomie, de capacité batterie et de poids proviennent exclusivement des documents officiels cités. Quand un constructeur détaille le protocole d’essai (par exemple ePropulsion pour une configuration test sur un bateau 12 ft avec 1 personne), ce protocole est rappelé à côté de l’autonomie revendiquée.

Disclaimer : cette page est informative et comparative. Les données proviennent des constructeurs et de documents publics listés en sources. Pour un usage précis ou un diagnostic, contacter le fabricant ou un revendeur et vérifier les valeurs sur la fiche technique officielle fournie par le fabricant.

Comparatif détaillé — puissance et équivalence thermique

Les constructeurs indiquent le positionnement de leurs gammes plutôt que des conversions normalisées entre kW et HP dans les documents consultés. Torqeedo présente sa gamme Cruise comme couvrant des puissances équivalentes à 6–25 HP, positionnant donc ces unités pour des usages plus lourds que les modèles portables. Source : https://www.torqeedo.com/us/en-us/outboards-prv.html — consulté le 04/09/2026.

ePropulsion positionne le Spirit 1.0 Plus comme un hors-bord portable d’environ 1 kW, destiné aux annexes et petits tenders. Ce positionnement provient directement de la page produit consultée le 04/09/2026 : https://www.epropulsion.com/products/electric-outboards/spirit-1 — consulté le 04/09/2026. Aucune conversion normative supplémentaire n’est ajoutée ici faute de source technique fournie dans le brief.

Critère autonomie / capacité batterie / protocole d’essai

Torqeedo indique pour le Travel 1103 C une batterie intégrée de 915 Wh (29.6 V / 31 Ah). L’ordinateur embarqué Torqeedo calcule l’autonomie en fonction des paramètres saisis ; la fiche produit et le catalogue technique 2023 mentionnent ces capacités et la gestion embarquée. Sources : https://www.torqeedo.com/us/en-us/products/travel-1103/M-1151-00-range.html — consulté le 04/09/2026 ; https://media.torqeedo.com/catalogs/2023-torqeedo-catalog_US.pdf — consulté le 04/09/2026.

ePropulsion publie une autonomie revendiquée « jusqu’à 22 miles » pour le Spirit 1.0 Plus dans certains scénarios de test, et précise les conditions d’essai (petite embarcation 12 ft, 1 personne) sur son article dédié. Ces conditions figure nt dans la source : https://www.epropulsion.com/news-media/electric-boating-blog/spirit-1-plus-can-go-22-miles — consulté le 04/09/2026. Les catalogues ePropulsion détaillent également les variantes de batterie et les protocoles d’essai utilisés : https://www.epropulsion.com/wp-content/uploads/2024/02/ePropulsion-catalog-2024_V1.2_EN_20240229_Web.pdf — consulté le 04/09/2026 ; https://gateway.epropulsion.com/uploads/6/epropulsion_catalog_2025_compressed.pdf — consulté le 04/09/2026.

Critère poids et portabilité

Le poids du moteur sans batterie pour le Spirit 1.0 Plus est indiqué autour de 10,6–11,3 kg selon variantes ; cette fourchette provient des fiches techniques ePropulsion et d’agrégateurs techniques qui recoupent les données : https://www.epropulsion.com/parts-database/SP-1111-L1–spirit-1.0-plus-longshaft-w-o-battery — consulté le 04/09/2026 ; https://outboardatlas.com/outboard-motors/epropulsion/epropulsion-spirit-1-0-plus-2024 — consulté le 04/09/2026.

Torqeedo Travel 1103 C intègre batterie et système embarqué : la fiche technique et le catalogue 2023 fournissent les capacités électriques mais les différentes fiches produits doivent être consultées pour obtenir les masses selon configuration exacte. Source : https://media.torqeedo.com/catalogs/2023-torqeedo-catalog_US.pdf — consulté le 04/09/2026.

Conséquences pratiques : les modèles portables autour de 10–11 kg facilitent la manutention et le rangement sur un voilier ou pour un propriétaire d’annexe, selon les indications constructeurs. Les modèles de gamme Cruise ciblent des usages pour embarcations plus lourdes, d’après le positionnement produit Torqeedo.

Critère recharge / temps de charge / options

Les documents produits par les fabricants présentent les interfaces de charge et les options disponibles. Torqeedo met en avant un ordinateur embarqué permettant de calculer l’autonomie et les configurations de recharge selon la batterie intégrée ; les détails de temps de charge varient selon le chargeur et la batterie et doivent être lus sur la fiche technique appropriée. Source : https://www.torqeedo.com/us/en-us/products/travel-1103/M-1151-00-range.html — consulté le 04/09/2026.

ePropulsion et ses catalogues décrivent les options de recharge et les accessoires compatibles pour chaque variante de batterie. Pour une information opérationnelle sur les temps de charge et la compatibilité solaire ou alternateur, consulter les fiches constructeurs et les accessoires listés dans les catalogues 2024/2025. Sources : https://www.epropulsion.com/wp-content/uploads/2024/02/ePropulsion-catalog-2024_V1.2_EN_20240229_Web.pdf — consulté le 04/09/2026 ; https://gateway.epropulsion.com/uploads/6/epropulsion_catalog_2025_compressed.pdf — consulté le 04/09/2026.

Critère maintenance, fiabilité et risques

Les fabricants indiquent des architectures sans huile moteur pour les électriques et mentionnent des systèmes de gestion de batterie (BMS) intégrés selon les modèles. Les réglementations techniques et les guides de sécurité maritime rappellent l’exigence de systèmes électriques conçus pour réduire les risques d’incendie et de choc électrique. Sources : Recreational Craft Regulations — https://www.legislation.gov.uk/uksi/2017/737/pdfs/uksi_20170737_en.pdf — consulté le 04/09/2026.

Les retours d’usagers et tests indépendants existent en vidéo ou sur forums ; ils servent d’illustration mais ne remplacent pas les données constructeurs pour des chiffres agrégés. Exemple de ressource vidéo consultée : https://www.youtube.com/watch?v=phQ108gDUqg — consulté le 04/09/2026. Exemple de fil d’échange utilisateur : https://www.reddit.com/r/ElectricBoats/comments/1qdfact/epropulsion_spirit_10_plus_fault_or_failing/ — consulté le 04/09/2026.

Critère coût et cadrage TCO

Les coûts d’achat et d’exploitation varient selon pays, distributeur et configuration. Aucun prix moyen stable et sourcé n’a été trouvé dans les documents consultés pour permettre un chiffrage homogène ; le brief impose de ne pas estimer. Pour obtenir des prix, consulter les distributeurs et fiches produit des fabricants listés en sources.

Critère impact environnemental & bruit

Les fabricants et certains tests indiquent une réduction du bruit pour les propulsions électriques par rapport aux thermiques ; ces déclarations figurent dans les pages produit et dans des tests publics. Les affirmations environnementales doivent être lues sur les documents et études publiés par les constructeurs ou par des études indépendantes si elles sont citées explicitement. Voir pages produit et articles vidéo listés en sources.

Fiches solutions

ePropulsion Spirit 1.0 Plus — Fiche technique synthétique (données issues des sources consultées) : positionné comme hors-bord portable d’environ 1 kW ; poids moteur sans batterie autour de 10,6–11,3 kg ; autonomie revendiquée « jusqu’à 22 miles » dans scénario spécifique (bateau 12 ft, 1 personne). Sources : https://www.epropulsion.com/products/electric-outboards/spirit-1 — consulté le 04/09/2026 ; https://www.epropulsion.com/news-media/electric-boating-blog/spirit-1-plus-can-go-22-miles — consulté le 04/09/2026 ; https://www.epropulsion.com/parts-database/SP-1111-L1–spirit-1.0-plus-longshaft-w-o-battery — consulté le 04/09/2026.

Torqeedo Travel 1103 C — Fiche technique synthétique : batterie intégrée 915 Wh (29.6 V / 31 Ah) ; ordinateur embarqué pour calcul d’autonomie. Sources : https://www.torqeedo.com/us/en-us/products/travel-1103/M-1151-00-range.html — consulté le 04/09/2026 ; https://media.torqeedo.com/catalogs/2023-torqeedo-catalog_US.pdf — consulté le 04/09/2026.

Torqeedo Cruise — Positionnement : gamme couvrant équivalents 6–25 HP. Pour caractéristiques détaillées, se référer aux fiches produit de la gamme Cruise. Source : https://www.torqeedo.com/us/en-us/outboards-prv.html — consulté le 04/09/2026.

Lequel pour quel usage — verdicts par profil d’utilisateur

Profil « Annexe de voilier, stockage limité » : le Spirit 1.0 Plus intéressera les usagers cherchant une solution portable autour de 1 kW et un moteur léger (poids moteur sans batterie ~10,6–11,3 kg). Source : fiche produit ePropulsion — https://www.epropulsion.com/products/electric-outboards/spirit-1 — consulté le 04/09/2026 ; fiche poids — https://www.epropulsion.com/parts-database/SP-1111-L1–spirit-1.0-plus-longshaft-w-o-battery — consulté le 04/09/2026.

Profil « Courtes traversées de loisir, autonomie calculée » : le Travel 1103 C peut convenir si l’intégration d’une batterie 915 Wh et le calcul d’autonomie via l’ordinateur embarqué répondent au besoin de prévision. Source : https://www.torqeedo.com/us/en-us/products/travel-1103/M-1151-00-range.html — consulté le 04/09/2026.

Profil « Croisière sur embarcation plus lourde » : les modèles positionnés dans la gamme Cruise (6–25 HP équivalent) sont ceux indiqués par Torqeedo pour des puissances supérieures ; consulter les fiches gamme Cruise pour choisir la puissance adaptée. Source : https://www.torqeedo.com/us/en-us/outboards-prv.html — consulté le 04/09/2026.

Profil « Besoin d’informations réglementaires pour installation » : se référer aux réglementations et guidelines consultées (Merchant Shipping Regulations 2025, MCA AEPC1, Recreational Craft Regulations) pour exigences sur batteries marines et sécurité électrique. Sources : https://www.legislation.gov.uk/uksi/2025/1195/pdfs/uksiod_20251195_en_001.pdf — consulté le 04/09/2026 ; https://www.gov.uk/government/publications/mca-approved-electric-propulsion-course-1-aepc1-guidelines — consulté le 04/09/2026 ; https://www.legislation.gov.uk/uksi/2017/737/pdfs/uksi_20170737_en.pdf — consulté le 04/09/2026.

FAQ technique

• Les batteries peuvent-elles être rechargées en naviguant ?

  Les constructeurs décrivent des options de recharge et des accessoires compatibles. Les possibilités de recharge via alternateur ou solaire dépendent des accessoires et de la configuration : consulter les fiches accessoires du fabricant pour confirmation. Voir les catalogues ePropulsion et Torqeedo pour détails. Sources : catalogues ePropulsion 2024/2025 et pages produit Torqeedo — consultés le 04/09/2026.

• Les hors-bords électriques fonctionnent-ils en mer ?

  Les fabricants communiquent des usages marins et des tests selon conditions données. Les réglementations britanniques et guidelines citent des exigences sur batteries « adaptées à l’usage marin » et des formations AEPC1 pour installations électriques marines. Sources : GOV.UK regulations & guidelines — consultés le 04/09/2026.

• Comment interpréter les autonomies annoncées ?

  Les autonomies revendiquées sont conditionnelles. ePropulsion précise un protocole de test (bateau 12 ft, 1 personne) pour son chiffre « jusqu’à 22 miles ». Torqeedo propose un calculateur embarqué pour estimer l’autonomie selon les paramètres. Toujours lire le protocole associé sur la fiche constructeur. Sources : ePropulsion blog & Torqeedo produit — consultés le 04/09/2026.

Sources et références

• https://www.torqeedo.com/us/en-us/products/travel-1103/M-1151-00-range.html — consulté le 04/09/2026
• https://www.torqeedo.com/us/en-us/outboards-prv.html — consulté le 04/09/2026
• https://media.torqeedo.com/catalogs/2023-torqeedo-catalog_US.pdf — consulté le 04/09/2026
• https://www.epropulsion.com/products/electric-outboards/spirit-1 — consulté le 04/09/2026
• https://www.epropulsion.com/news-media/electric-boating-blog/spirit-1-plus-can-go-22-miles — consulté le 04/09/2026
• https://www.epropulsion.com/parts-database/SP-1111-L1–spirit-1.0-plus-longshaft-w-o-battery — consulté le 04/09/2026
• https://www.epropulsion.com/wp-content/uploads/2024/02/ePropulsion-catalog-2024_V1.2_EN_20240229_Web.pdf — consulté le 04/09/2026
• https://gateway.epropulsion.com/uploads/6/epropulsion_catalog_2025_compressed.pdf — consulté le 04/09/2026
• https://outboardatlas.com/outboard-motors/epropulsion/epropulsion-spirit-1-0-plus-2024 — consulté le 04/09/2026
• https://www.legislation.gov.uk/uksi/2025/1195/pdfs/uksiod_20251195_en_001.pdf — consulté le 04/09/2026
• https://www.gov.uk/government/publications/mca-approved-electric-propulsion-course-1-aepc1-guidelines — consulté le 04/09/2026
• https://www.legislation.gov.uk/uksi/2017/737/pdfs/uksi_20170737_en.pdf — consulté le 04/09/2026
• https://www.youtube.com/watch?v=phQ108gDUqg — consulté le 04/09/2026
• https://www.reddit.com/r/ElectricBoats/comments/1qdfact/epropulsion_spirit_10_plus_fault_or_failing/ — consulté le 04/09/2026