Examen théorique permis plaisance : QCM, tarifs et organisation

Réponse directe : l’examen théorique du permis plaisance est un QCM de 40 questions avec 5 erreurs tolérées, organisé depuis le 01/06/2022 par des opérateurs privés tandis que l’État reste responsable de la correction et de la délivrance. En septembre 2026, les droits officiels sont : timbre de délivrance 78 € et frais d’inscription opérateur 30 € (total officiel 108 € pour une première option, hors formation et hors certificat médical) (mer.gouv.fr).

Ce site informe sur la réglementation de l’examen du permis plaisance : il n’est ni un organisme de formation, ni un centre d’examen. Pour vous inscrire ou payer des droits, utilisez les sites officiels cités en sources.

Qu’est-ce que l’examen du permis plaisance ?

L’examen du permis plaisance vise à vérifier les connaissances nécessaires à la conduite d’un bateau de plaisance à moteur selon l’option choisie. Il existe deux options de base : côtière et eaux intérieures. Des extensions peuvent s’ajouter : hauturière sur l’option côtière et grande plaisance eaux intérieures sur l’option eaux intérieures.

Depuis le 01/06/2022 l’épreuve théorique est organisée par des opérateurs privés (La Poste, Dekra, SGS, Bureau Veritas). L’État conserve la responsabilité de la correction et de la délivrance du titre. Cette architecture sépare donc l’accueil logistique du candidat et la décision administrative finale.

Le permis s’applique lorsqu’un engin de plaisance à moteur dépasse 4,5 kW (6 ch) ; la conduite à la voile n’exige pas de permis sauf si le moteur auxiliaire dépasse cette puissance. Le permis permet également l’usage de la VHF dans les eaux territoriales françaises. Le titre n’a pas de date de fin de validité et existe désormais au format carte bancaire depuis le 03/10/2024.

Modalités de l’épreuve théorique (QCM)

Le QCM comporte 40 questions. Le seuil d’acceptation fixé depuis la réforme du 01/06/2022 tolère 5 erreurs maximum. Le passage se fait sur tablette fournie par l’opérateur privé (mer.gouv.fr, septembre 2026).

Le jour du passage, le candidat doit présenter les pièces demandées : pièce d’identité, preuve d’inscription auprès de l’opérateur, et le certificat médical si celui-ci est requis pour l’option concernée. Les opérateurs cités sont La Poste, Dekra, SGS et Bureau Veritas selon l’information de l’État.

Organisation pratique : l’opérateur assure la logistique (créneaux, matériel, gestion des sessions). L’État conserve la correction du QCM et la délivrance administrative du titre. La réussite au code est valable 18 mois pour terminer la formation pratique (durée fixée par arrêté, à confirmer auprès de votre bateau-école).

Formation pratique : obligations et minima

Pour la première option de base, une formation pratique en établissement agréé est exigée. Les durées minimales de formation pratique sont fixées par arrêté : votre bateau-école vous les confirmera à l’inscription.

En pratique, la formation comprend des sessions en mer encadrées, des objectifs de manœuvre et d’apprentissage des règles de navigation, et une évaluation pratique par un formateur agréé. Les modalités exactes d’évaluation sont précisées par la DDTM compétente : n’hésitez pas à la consulter en cas de doute.

La formation pratique, lorsqu’elle est dispensée en établissement, n’inclut pas nécessairement les frais administratifs de délivrance ; ces derniers sont listés séparément dans la rubrique coûts officiels.

Coûts officiels et démarches administratives

Le timbre fiscal de délivrance pour la première option de base coûte 78 € (mer.gouv.fr, septembre 2026). Les frais d’inscription à l’examen théorique chez un opérateur privé s’élèvent à 30 €. Le timbre d’inscription à une extension (hauturière ou grande plaisance eaux intérieures) coûte 38 €.

Pour une première option, le total officiel des droits atteint donc 108 € (78 € + 30 €), hors formation et hors certificat médical.

Procédure duplicata : la demande s’effectue sur demarches-plaisance.gouv.fr via FranceConnect. L’achat du timbre électronique se fait sur timbres.impots.gouv.fr, la procédure d’achat en ligne y est décrite.

Les prix pratiqués par les écoles de formation varient : il est nécessaire de consulter directement les établissements locaux. L’éligibilité au CPF d’une formation précise se vérifie sur moncompteformation.gouv.fr, au cas par cas.

Candidat libre, extensions et équivalences

Le passage en candidat libre est possible pour l’épreuve théorique de la seconde option de base et pour l’extension hauturière. Il est impossible en candidat libre pour la première option de base et pour la grande plaisance eaux intérieures, qui exigent une formation pratique (mer.gouv.fr, septembre 2026).

Les procédures d’équivalence pour titres étrangers et titres professionnels s’appuient sur les arrêtés du 06/07/2011 et du 21/07/2011, et sur les DDTM compétentes pour la mise en œuvre locale. Certains détails chiffrés de l’extension hauturière peuvent varier selon les cas : votre DDTM ou bateau-école vous les confirmera.

Certificat médical, âge et conduite accompagnée

Âge minimum : 16 ans pour les options de base et la hauturière ; 18 ans pour la grande plaisance eaux intérieures (mer.gouv.fr, septembre 2026). Certificat médical obligatoire pour la première option de base : cerfa 14673*01, daté de moins de 6 mois et établi par un médecin inscrit à l’Ordre, et non par téléconsultation (mer.gouv.fr, septembre 2026).

Conduite accompagnée disponible dès 16 ans : l’accompagnateur doit être titulaire du permis depuis plus de 3 ans, une déclaration préalable est requise, et la validité est d’un an (mer.gouv.fr, septembre 2026). Les formalités précises se confirment auprès des services compétents lors de l’inscription.

VNM (jet-ski) : règles liées à l’examen

Le VNM est défini comme un engin de moins de 4 m propulsé par turbine. Le permis côtier s’applique dès 6 CV. Les règles mentionnées incluent des limites de distance selon le nombre de places (2/6 milles selon la configuration), la navigation de jour, et un équipement obligatoire (EIF 50/100 N, néoprène 2 mm) (mer.gouv.fr, septembre 2026).

Pour les locations et le prêt, la réglementation impose la présentation d’un contrat ou d’une lettre de prêt aux contrôles ; ces obligations figurent dans les rubriques VNM de la source officielle.

Sécurité et armement (Division 240)

La Division 240 a été révisée par arrêté du 21/05/2026. Elle distingue plusieurs zones de navigation avec des obligations d’armement adaptées : zones basique, côtière, semi-hauturière et hauturière. Avant de sortir, vérifiez l’armement minimum requis pour votre zone auprès de la source officielle.